Kaip iš skalbimo mašinos pasidaryti rato variklį?

Elektriniai dviračiai populiarėja, tačiau dviračių, kaip ir jų komponentų, kaina išlieka didelė. Tačiau yra ir alternatyva – iš skalbimo mašinos pasigaminti ratų variklį patiems. Tokiems tikslams puikiai tinka variklis iš LG tiesioginės pavaros automato, kuris antrinėje rinkoje parduodamas pigiau nei kiti inverteriniai varikliai. Rasti būsimo rato variklį lengva, tačiau sumontuoti jį į vietą – sudėtinga užduotis. Pabandysime apibūdinti visus naminio elektros prietaiso gaminimo niuansus.

Reikalingas laiptelio guolis ir tvirtinimo diskas

Idėja naudoti elektrinį variklį iš skalbimo mašinos kaip dviračio rato variklio pagrindą nėra nauja. Ši parinktis leidžia daug sutaupyti: jei firminių elektrinių dviračių komponentų kaina yra 5–7 tūkst., tai LG inverterinių variklių galima rasti už 800–1000 rublių. Galutinė kaina priklausys nuo mašinos amžiaus ir galios.

Apkrovą, kurią gali atlaikyti variklis, lemia mašinos talpa. LG modeliai gali turėti baką, kurio tūris yra nuo 3–5 iki 10–12 kg. Vadinasi, variklio galia svyruos tarp 300-1000 W.

LG mašinų inverteriniai varikliai yra tinkami kaip elektrinio dviračio variklio rato pagrindas.

Variklio pasirinkimas pagal galią yra tik pirmas niuansas. Be to, savo rankomis gamindami variklio ratą, turėsite susitaikyti su daugybe trūkumų:

• variklis iš skalbimo mašinos turi tik statorių ir rotorių (be guolio ir stebulės);
• Jums papildomai reikės tvirtinimo žiedo statoriui;
• plovimo variklis turi netinkamą apviją;
• kils problemų montuojant stipinus ant ratų.

Skalbimo mašinos variklį sumontuoti ant dviračio rato yra gana sunku. Senas variklis turi tik statorių ir rotorių, kurie be būgno veleno, už plovimo agregato, nesijungia ir nėra centre. Norėdami pritaikyti įrenginį prie elektrinio dviračio, turėsite rasti rato guolį ir atlikti eilę sukimo operacijų, kad nušlifuotų tvirtinimo „lizdą“.

Taip pat reikia padaryti statoriaus tvirtinimo diską. Jis išpjaunamas iš metalo lakšto naudojant pjovimą lazeriu. Jei pastarosios nėra, galite apsieiti su freza ir šlifuokliu.

Apvijų problemos

Trečias punktas susijęs su apvija. Faktas yra tas, kad automatinių automobilių elektros varikliai yra aliuminis, kuris netinka elektriniams dviračiams. Be to, laidai skirti 220 V įtampai, o dviračių valdikliai suteikia maksimalią 72 V įtampą.

Dėl to lieka dvi parinktys:

• pervynioti apviją (vietoj aliuminio, vario);
• pakeisti magnetus.

Skalbimo mašinų varikliuose yra ferito magnetai, kuriuose negalima viršyti maksimalios vardinės galios. Taip pat kyla sunkumų įmagnetinant, nes kiekvienas blokas turi keturis polius. Kai kurie meistrai prietaisą šildo, atlaisvindami magnetus arba išmušdami juos plaktuku. Vietoj to įrengiami tinkamesni neodimio analogai. Tiesa, papildomai reikia sustiprinti rotoriaus dubenį plieniniu žiedu, sukonstruojant magnetinių laukų uždarymo sistemą.

Norėdami patobulinti LG variklio magnetus, turėsite išleisti daug pastangų ir pinigų. Papildomos išlaidos padidina naminio gaminio savikainą, todėl jis yra beprasmis – už tą pačią kainą galima įsigyti specialų variklį elektriniam dviračiui. Dėl to dauguma meistrų eina lengviausiu keliu: keičia aliuminį variu, reguliuoja įtampą.

Kaip kalbėti ratą?

Sunkumų kils ir montuojant stipinus. Rotoriaus dubuo iš poveržlės neturi iškyšų su skylutėmis – jas teks daryti nuo nulio. Toliau strypai įkišti ir privirinami prie ratlankių.

Jei turite patirties dirbant su elektronika ir prieigą prie įvairios įrangos, galite rizikuoti ir iš LG variklio pagaminti visavertį ir nebrangų ratų variklį.

Skaitytojų komentarai

• Pasidalykite savo nuomone - palikite komentarą