Klaida F5 skalbimo mašinoje Gorenje

Jei „Gorenje“ skalbimo mašinoje pastebėjote F5 klaidą, negalite dvejoti. Šis kodas yra pavojingiausių sąraše, todėl neturėtumėte atidėti diagnostikos. Kokioms dalims gresia pavojus, kur ieškoti avarijos „kaltininko“ ir kaip remontuoti įrangą? Dabar apie tai kalbėsime išsamiai.

Kodėl atsirado šis kodas?

50% atvejų klaidos F5 atsiradimo Gorenje skalbimo mašinose priežastys slypi elektronikoje, todėl valdymo plokštės programinė įranga yra brangi. Faktas yra tas, kad šiuolaikinės skalbimo mašinos yra jautrios įtampos pokyčiams tinkle, ypač drabužių verpimo stadijoje. Jei šiuo metu srovės rodmenys šokinėja, tada variklio valdymo grandinė pasimeta, o elektroninis blokas praranda situacijos kontrolę.

Norint pašalinti įtampos kritimo tinkle įtaką skalbimo mašinos elektronikai, į grandinę verta įtraukti specialų stabilizatorių.

Klaida F5 taip pat rodo variklio perkaitimą. Tai sukelia ilgalaikis ir nuolatinis mašinos naudojimas. Taigi, ekrane dažnai rodomas kodas, jei vartotojas po 2-3 valandų programos iškart įjungia kitą programą. Tokiu atveju sistema aptinka padidėjusią variklio korpuso temperatūrą ir pateikia kodinį įspėjimą. Norėdami ištaisyti situaciją, tiesiog leiskite mašinai pailsėti 15-30 minučių.

Apžiūra ir remontas

Jei variklis atvėso, bet klaida F5 neišnyko, turėsite išsiaiškinti, ką daryti toliau. Pagrindinis dėmesio objektas bus skalbimo mašinos variklis, kurį reikia išimti iš korpuso ir patikrinti, ar nėra sandarumo ir vientisumo. Atjungiame mašiną nuo maitinimo, vandentiekio ir kanalizacijos ir pradedame dalinį mašinos išmontavimą.

1. Atsukame varžtus nuo galinio skydelio, nuimame ir nunešame į šoną.
2. Varomąjį diržą randame ir nuimame ištraukę guminę juostelę sukdami skriemulį.

Norint išvengti klaidų permontuojant, rekomenduojama kameroje įrašyti prie variklio prijungtų laidų vietą.

3. Atlaisviname variklį laikančius varžtus ir atlaisvinę detalę nuimame nuo sėdynės.

Nuo šio momento prasideda tiesioginis remontas, kurį sudaro žingsnis po žingsnio visų variklio „skausmingų vietų“ patikrinimas. Pirmieji sąraše yra elektriniai šepečiai, kurie yra pagaminti iš grafito ir nusidėvi variklio korpuse mašinos veikimo metu. Jei antgalis yra stipriai nusidėvėjęs, elektra neperduodama varikliui, būgno sukimasis sustoja, o patys šepečiai pradeda kibirkštis. Todėl atjungiame laidus, atkišame gnybtą ir įvertiname „anglių“ būklę. Kai pusė bus ištrinta, pakeiskite jas taip:

Variklio elektriniai šepečiai keičiami poromis, net vienas iš jų yra nepažeistas.

• nuvalykite grafito dulkes nuo sėdynių;
• perkame panašius šepečius;
• priveržkite spyruoklę ir įkiškite ją į „lizdą“;
• grąžinkite gnybtą ir prijunkite laidus.

Kai šepečiai vis dar nepažeisti, tęsiame trikčių šalinimą ir žieduojame rotoriaus apviją. Kai sutrumpėja ir sulūžta, variklis neveikia visu pajėgumu, todėl būgnas sukasi per lėtai arba sustoja. Variklis dažnai sustoja, nes variklio termostatas rodo normos viršijimą, suveikia automatinė apsauga ir sistema sustoja. Tačiau net ir nedidelis temperatūros padidėjimas sukelia lamelių atsiskyrimą ir kitas neigiamas pasekmes. Savo rankomis nesunku patikrinti apvijos būklę.

1. Įjunkite multimetrą į pasipriešinimo režimą.
2. Sujungiame zondus prie dviejų lamelių.
3. Rezultatą įvertiname ekrane. Jei rodomi skaičiai 20–200 omų ribose, tada dalis yra gerai. Normos viršijimas rodo, kad įvyko pertrauka, o žemos vertės rodo trumpąjį jungimą.
4. Mes patikriname, ar rotorius uždarytas. Testeryje įjungiame garsinio signalo režimą, vieną zondą uždedame ant rotoriaus, o antrą po vieną pritvirtiname prie lamelių.
5. Paklausykime. Girgždėjimo nebuvimas patvirtins rotoriaus funkcionalumą ir pažeidimo nebuvimą.

Toliau patikriname statoriaus apvijų vientisumą. Uždarome laidus, įjungiame testerio zondą garsinio signalo režimu ir vėl klausome. Girgždėjimas pasakys apie įvykusį trumpąjį jungimą ir variklio perdegimą. Tokiu atveju variklį remontuoti nenaudinga, o apviją pervynioti brangu ir nepraktiška. Variklį geriau pakeisti veikiančiu.

F5 klaidą sukelia ir lamelių lupimasis tiek dėl įkaitimo, tiek stringant guoliams. Burtas taip pat išprovokuojamas, jei iš viršaus įkraunamose mašinose paleidžiama programa su atviru būgnu. Bet kokiu atveju kontaktas su rotoriumi nutrūksta ir variklis neveikia tinkamai. Problemą galite pašalinti sukdami problemines vietas tekinimo staklėmis.

Jei nekyla abejonių dėl variklio veikimo, tada F5 kalta valdymo plokštė. Griežtai nerekomenduojama patiems taisyti modulio. Geriau nedelsiant kreiptis į specialistus.

Skaitytojų komentarai

• Pasidalykite savo nuomone - palikite komentarą