Skalbimo mašinos variklio techninės charakteristikos

Dažnai atsitinka taip, kad kuri nors automatinės mašinos dalis visiškai sugenda ir ją remontuoti tampa nepraktiška. Tačiau jame yra daug smulkmenų, kurios gali būti naudingos ūkyje. Pavyzdžiui, elektros variklį meistrai dažnai naudoja kurdami įvairias mašinas. Pirmiausia turite suprasti skalbimo mašinos variklio technines charakteristikas, kad sužinotumėte, kokį įrenginį turite po ranka ir kokį naminį gaminį galite su juo pasigaminti.

Skalbimo mašinų variklių tipai

Skalbimo mašinos elektros variklis – patikima detalė, kuri genda labai retai. Štai kodėl Varikliai iš mašinų, kurios buvo naudojamos 20-30 metų, yra gana tinkamos perdirbti. Jų pagalba meistrai konstruoja tekinimo ir švitravimo stakles, obuolių ir grūdų smulkintuvus, smulkias betono maišykles, žoliapjoves ir kitus naudingus buities prietaisus.

Skalbimo mašinos gali turėti komutatorių, keitiklį arba asinchroninį elektros variklį.

Išsiaiškinkime, kuo skiriasi elektros varikliai, kokios savybės būdingos tam tikriems galios įrenginiams. Papasakokime, iš kokių elementų susideda skirtingi varikliai.

Komutatorių varikliai šiandien laikomi labiausiai paplitusiais, jie yra daugumoje automatinių mašinų. Tokio elektros variklio konstrukcijoje yra:

• aliuminio korpusas;
• rotorius;
• statorius;
• du šepečiai;
• tachometras.

Tokių variklių laidų skaičius gali būti nuo 4 iki 8. Čia reikalingi elektriniai šepečiai, kad būtų sukurta jungtis tarp rotoriaus apvijos ir variklio. Kolektoriai sumontuoti automatinės mašinos apačioje.Variklio impulsai į būgno skriemulį perduodami per diržinę pavarą.

Inverteriniai varikliai laikomi moderniausiais. Pirmą kartą jie pasirodė Pietų Korėjos prekės ženklo LG automobiliuose 2005 m. Šiandien šią novatorišką plėtrą jau naudoja daugelis gamintojų – mašinas su tiesioginės pavaros sistema gamina prekių ženklai Bosch, Samsung, Haier, Whirlpool, AEG ir kiti.

Inverterių varikliai yra tiesiogiai prijungti prie būgno. Šios mašinos neturi skriemulio ar pavaros diržo. Šio tipo elektros variklių konstrukcija apima:

• rotorius (tai dangtelis su magnetais);
• statorius (tai keli narvai su ritėmis);
• dažnio keitiklis.

Inverteriai neturi šepečių, kuriuos ant kolektorių tenka keisti kas 3-5 metus. Armatūra suformuota ant magnetų. Veikimo metu įtampa nukreipiama į statoriaus apviją, paverčiama keitiklio forma.

Asinchroniniai varikliai dabar beveik nenaudojami automatinių mašinų gamyboje, tačiau būtent jie naudojami senose aktyvatorių skalbimo mašinose. Tokie varikliai būna dviejų ir trijų fazių. Šio tipo variklius galite rasti ankstyvuosiuose Bosch, Kandy ir Ardo modeliuose.

Asinchroninis variklis mašinose yra apačioje, jis susisiekia su būgnu per pavaros diržą. Konstrukcija turi rotorių ir stacionarų statorių. Tokie varikliai yra paprasti ir lengvai prižiūrimi. Laiku pakeitus guolius, prietaisai gali veikti dešimtmečius be priekaištų.

Asinchroninių elektros variklių charakteristikos

Ankstyviausiuose „Bosh“, „Candy“, „Miele“, „Ardo“ skalbimo mašinų modeliuose galite rasti asinchroninius variklius. Tai patys primityviausi paprasčiausios konstrukcijos elektros varikliai.Tokie galios įrenginiai gali veikti esant aplinkos temperatūrai nuo -60 iki +85 °C.

Pagal savo konstrukciją asinchroninis variklis susideda iš dviejų pagrindinių dalių - rotoriaus ir statoriaus.

Elektros variklio statorius yra stacionarus elementas, susidedantis iš metalinio korpuso ir apvijos. Variklio rotorius yra besisukanti dalis, kurią sudaro šerdis ir velenas. Šerdis yra pagaminta iš kelių plieninių plokščių ir yra būtina kaip rotacinės elektros apvijos pagrindas.

Tokių variklių taikymo sritis yra gana plati. Naudodami asinchroninį variklį iš senos mašinos galite pagaminti tekinimo ar šlifavimo stakles, siurblinę, žoliapjovę, ventiliatorių, pavarų dėžę ir kitas sistemas. Štai kodėl meistrai niekada neišmeta sugedusios skalbimo mašinos elektros variklio, o suteikia jai „antrą gyvenimą“.

Aktyvatoriaus skalbimo mašinose esančių asinchroninio maitinimo įtaisų bendrosios techninės charakteristikos yra šios:

• galia - nuo 180 iki 360 vatų;
• gaunama įtampa – 220 voltų (+-22 V);
• sinchroninis sukimosi greitis – iki 3000 aps./min.

Veikimo metu asinchroninis variklis sukuria 50 dBA triukšmą. Kai kuriuose maitinimo įrenginių modeliuose gali būti įmontuota temperatūros apsauga. Gamintojai paprastai nustato tokius elektros variklių naudojimo apribojimus:

• iki 30 paleidimų per valandą;
• ne daugiau kaip du šimtai paleidimų per 24 valandas;
• bendras paleidimų skaičius per metus – ne daugiau kaip 30 tūkst.

Darbinėje temperatūroje tokie varikliai gali 120 sekundžių atlaikyti padidintą sukimosi greitį 20% standartinio greičio be jokių deformacijų ar kitų pažeidimų. Jie taip pat gali „atsispirti“ penkiasdešimt procentų viršsrovei 2 minutes.Visa tai rodo didelį tokio tipo maitinimo įrenginių patikimumą.

Komutatorių elektros variklių charakteristikos

Šie varikliai pakeitė asinchroninius ir ilgam užėmė savo „poziciją“. Šiandien apie 80% mažų ir vidutinių kainų segmento skalbimo mašinų yra aprūpintos būtent tokiais elektros varikliais. Kolektorių veikimą galima užtikrinti tiek nuolatine, tiek kintama srove.

Kaip jau minėta, komutatorius susideda iš statoriaus, tachometro, reguliuojančio sukimosi greitį, rotoriaus, guolių skydų ir mažiausiai dviejų šepečių. Grafito strypai linkę nusidėvėti, todėl juos reikia periodiškai keisti.

Tarp kolektorių privalumų yra kompaktiški matmenys, didelis paleidimo momentas ir greitis. Paprasta valdymo grandinė taip pat bus privalumas.

Šio tipo variklių technines charakteristikas galite suprasti naudodamiesi kolektoriaus modelio DK76-280-12 pavyzdžiu. Pagrindiniai rodikliai yra šie:

• vardinė darbinė įtampa – 210-230 voltų;
• dažnis – 50 Hz;
• galia – 0,5 kW;
• srovės suvartojimas – 2,25-2,75 Amperai;
• Efektyvumas – ne mažiau kaip 55%.

Vidutinis kolektorių elektros variklių eksploatavimo laikas, nereikalaujantis priežiūros, yra 5 metai.

Komutatoriaus DK76-280-12 rotorius yra 12 angų paketas, pagamintas iš patvaraus elektrotechninio plieno, sumontuotas ant veleno. Grioveliuose yra dviejų sluoksnių apvija. Ant armatūros veleno yra ventiliatorius, reikalingas vėsiam orui tiekti. Šiame variklyje kaip atramos yra slydimo guoliai – jie montuojami specialiuose lizduose.

Rotoriaus, statoriaus ir išorinės apvijos jungtis užtikrina elektriniai šepečiai, esantys specialiuose šoniniuose laikikliuose.Eksploatacijos metu antgaliai susidėvi, todėl juos reikia periodiškai keisti. Kitas kolektorių trūkumas – padidėjęs triukšmas.

Paprastai automatinėse skalbimo mašinose sumontuotų kolektorių variklių galia svyruoja nuo 380 iki 800 vatų. Todėl prieš pakartotinai naudojant išmontuotą maitinimo įrenginį, geriau rasti korpuso žymes ir išsamiau ištirti konkretaus modelio charakteristikas.

Prieš jungdami variklį už skalbimo mašinos, išsiaiškinkite, kokia kolektoriaus išvestis skirta kam. Norint prijungti tachogeneratorių, reikia poros kontaktų, todėl greičiausiai jų neprireiks. Likę išėjimai naudojami pagal schemą.

Inverterių elektros variklių charakteristikos

Apie 2000-uosius, tobulėjant puslaidininkiniams įtaisams, dažnio keitikliai pradėti plačiai naudoti. Tokie įrenginiai gali keisti dažnį ir reguliuoti įtampą plačiame diapazone, indikatoriai gali svyruoti nuo 1 iki 500 Hz.

Inverterio variklis „maitinamas“ ne tiesiai iš elektros tinklo, o iš jame įmontuoto keitiklio. Prietaisas savarankiškai prisitaiko prie darbo režimo ir sukuria optimalaus lygio ir norimo dažnio įtampą. Todėl keitiklis yra 2 įrenginiai, sujungti viename korpuse.

Inverterio technologijos naudojimas leidžia pasiekti platų greičių sklaidą ir galimybę įvairiais lygiais valdyti elektros variklį. Integruotas keitiklis leidžia reguliuoti įtampą ir taip pasiekti optimalų sukimo momentą. Žinoma, visa tai atliekama tam tikrose ribose, tačiau bendros tokių variklių veikimo charakteristikos yra daug geresnės.

Dėl sudėtingesnio įrenginio inverterinių variklių kaina yra didesnė nei kolektorinių ir asinchroninių variklių.

Inverterio keitiklis reguliuoja įtampą dviem etapais:

• paima tinklo įtampą ir paverčia ją pastovia;
• sukuria teigiamų ir neigiamų impulsų srautą iš pastovios įtampos. Šiuo metu gaunamas reikiamas dažnis, kuris tiekiamas tiesiai į variklį.

Kai kurie keitikliai turi dar vieną konversijos etapą. Paskutiniame etape impulsai „sujungiami“ į sinusinę bangą. Tačiau tiekiamos įtampos forma neturi didelės įtakos variklio darbui, todėl daugeliui variklių šis procesas nenumatytas.

Dėl keitiklių variklių techninių savybių atsiranda galimybė valdyti jų veikimą plačiame diapazone. Variklis gali savarankiškai reguliuoti sukimosi greitį, konvertuoti įtampą ir kt.

   

Skaitytojų komentarai

• Pasidalykite savo nuomone - palikite komentarą