Kaip užvesti skalbimo mašinos variklį?

„Vyatka“ automobiliai „Kirov Vesta“ gamykloje gaminami nuo devintojo dešimtmečio pradžios. To meto buitinė technika buvo gaminama „tam, kad tarnautų amžinai“ – kai kurie modeliai tinkamai veikia ir šiandien. Gamyboje buvo naudojami galingiausi ir patikimiausi varikliai, kurie net ir po 40 metų tyliai atlieka savo funkcijas.

Net jei seniai atnaujinote Vyatką ir seną skalbimo mašiną padėjote į garažą, variklis iš jos visada pravers namuose. „Amžinasis“ variklis gali būti naudojamas namų projektams. Jos pagrindu meistrai gamina vejapjoves, įvairias stakles, pašarų smulkintuvus, betono maišytuvus. Kaip užvesti variklį iš skalbimo mašinos? Kaip patikrinti, ar jis veikia?

Variklio prijungimo ir užvedimo parinktys

Senųjų Vyatkos pusiau automatinių mašinų elektros varikliai veikia vienfaziu maitinimo šaltiniu. Varikliai pagaminti iš kelių ritių ir kondensatoriaus. Variklio žymes galite rasti ant kėbulo ir pasiskaityti apie pagrindines jo charakteristikas internete.

Skirtingu laiku gaminamų Vyatka-automatinių skalbimo mašinų varikliai vienas nuo kito šiek tiek skiriasi, tačiau pagrindinės jų charakteristikos yra beveik identiškos. Didžiausias visų elektros variklių sūkių skaičius yra 2200 aps./min. gręžimo metu ir 450 skalbimo metu.

Vyatka mašinų elektros varikliuose yra šeši (rečiau penki) prijungimo kontaktai, retai pasitaiko variklių su aštuoniais gnybtais.

Varikliai su penkiais ir šešiais kontaktais sujungti beveik identiškai. Vienintelis skirtumas yra tas, kad elektros varikliuose su 6 gnybtais turėsite „maitinti“ 1 ir 4 gnybtus. Dėl to bus galima sukurti bendrą laidą įrenginiui prijungti prie elektros tinklo.

Norėdami prijungti variklį nuo skalbimo mašinos prie elektros tinklo, turite paruošti:

• maitinimo kištukas;
• 2 laidai, įprastas su kištuku ir vienas šakinis.

Tai pats primityviausias prijungimo variantas, kai nėra nei kondensatoriaus, nei perjungimo jungiklio. Veiksmų algoritmas bus toks:

• prijunkite laidus kištuku prie vienos maitinimo kištuko jungties, o „dvigubu“ laidu - prie antrosios;
• suraskite šešių gnybtų variklio kaiščius 1 ir 4 (kontaktinius ženklus rasite ant apsauginio korpuso);
• prijunkite „šakės“ laido kontaktus prie 1 ir 4 gnybtų, taip sujungdami laidus;
• Prijunkite prie maitinimo kištuko prijungtą vientisą laidą prie gnybto Nr. 2.

Dabar galite įkišti maitinimo kištuką į lizdą. Elektros variklio rotorius pradės suktis. Atminkite, kad jis sukasi tik viena kryptimi.

Norėdami pakeisti sukimosi kryptį, savo rankomis turite pertvarkyti apvijos galus. Norint užtikrinti automatinį variklio atbulinį eigą, grandinėje rekomenduojama įrengti perjungimo jungiklį. Tokiu atveju elektros variklio judėjimas pasikeis vienu paspaudimu. Kondensatorius yra būtinas norint apsaugoti variklį nuo didelių apkrovų.

Todėl ekspertai rekomenduoja į grandinę įtraukti kondensatorių. Vyatka automobilių varikliams tinka apsauginis įtaisas, turintis šias charakteristikas:

• talpa - 16 mikrofaradų;
• įtampa – 500 V.

Schematiškai parodysime, kaip turėtų būti organizuojamas SMA variklio prijungimas, jei elektros varikliui užvesti ir jo judėjimo krypčiai pakeisti naudojamas perjungimo jungiklis, taip pat kondensatorius:

Diagrama rodo, kad 1 ir 4 kaiščiai yra sujungti dvišakiu laidu. Šis kabelis yra prijungtas prie pirmosios kištuko jungties.Antrasis ir penktasis gnybtai prigludę prie perjungimo jungiklio (nuotraukoje jis yra viduryje), skirtas keisti greitį ir įjungti / išjungti variklį. 3 ir 6 elektros variklio gnybtai yra prijungti prie likusių jo išėjimų.

Tada prijungiamas perjungimo jungiklis, kad variklis veiktų atbuline eiga. Jis laidais prijungtas prie apatinio perjungimo jungiklio - jų gnybtai „maitinami“ įstrižai. Pagrindinis laidas veda į kondensatorių. Apsauginis įtaisas prijungtas prie laisvo maitinimo kištuko kontakto.

Jei ryšys organizuotas teisingai, variklis užsives nuo mygtuko. Vienu paspaudimu bus galima pakeisti jo judėjimo kryptį. Kondensatorius apsaugos įrenginį nuo didelių apkrovų. Ši schema laikoma patogiausia ir patikimiausia.

Svarbu patikimai pritvirtinti SMA elektros variklį – eksploatacijos metu jis vibruos, todėl gali sugadinti savo apviją.

Variklio patikrinimas multimetru

Garaže ar sodyboje radus elektros variklį iš seno automatinio automobilio, reikėtų pasitikrinti ar jis veikia. Norėdami diagnozuoti variklį, jums reikės multimetro. Taip pat pravers skaitmeninis skaitiklis. Su jo pagalba galite sužinoti variklio galią, įtampą ir generuojamą srovę.

Pirmasis diagnostikos etapas atliekamas naudojant multimetrą – jis matuoja variklio varžą. Prietaisas turi būti perjungtas į norimą režimą ir zondai turi būti dedami poromis prie elektros variklio gnybtų. Paprastai testerio ekrane turi būti rodomos šios reikšmės:

• varža tarp 1 ir 5 kaiščių yra 23,2–26,8 omų diapazone;
• tarp 1 ir 2 gnybtų – nuo ​​8 iki 9,2 omų;
• ketvirtasis ir trečiasis kontaktai - nuo 51,1 iki 58,9 omų;
• 4 ir 6 – nuo ​​51,1 iki 58,9 omų;
• 3 ir 6 – nuo ​​71,6 iki 82,4 omų.

Kai pasipriešinimas normalus, galite galvoti apie pakartotinį elektros variklio panaudojimą. Jei įmanoma, patartina vis tiek patikrinti, ar nėra tam tikrų rodiklių. Tai leis numatyti, kaip variklis elgsis eksploatuojant, kaip susidoros su apkrovomis ir ar neperkais. Tam naudingas skaitmeninis skaitiklis. Su jo pagalba galite sužinoti variklio galią, įtampą ir apskaičiuoti srovės stiprumą.

Paprastai šių indikatorių matavimai esant mažiausiam ir didžiausiam variklio sūkių dažniui turėtų būti vienodi. Kai veikia 370 aps./min., veikiantis variklis sukuria:

• įtampa 220-230 V ribose;
• galia - nuo 290 iki 310 W (gali skirtis priklausomai nuo jūsų variklio modelio);
• srovės stipris - maždaug 1,4-1,5 A.

Net ir didėjant sukimosi greičiui, vertės neturėtų labai skirtis nuo standartinių. Jei variklis išlaikė šį testą, jį tikrai galima naudoti dar kartą. Elektros variklis gali būti betono maišyklės, švitrinės mašinos, grūdų smulkintuvo, vejapjovės ir kitų naminių gaminių gamybos pagrindas.

1 skaitytojo komentaras

1. 2023-01-04 18:20 val

   Sergejus:

   Gerbiamas autore, butu labai gerai paziureti su Vesta pajungimu su 8 kontaktais, kur atskirai jungiamas tachometras, o ne prie gnybtu bloko. Ir valdymo blokas TDA 1085 C. Jei kas turi schemą, prašau padėti.

   Atsakymas