Variklio prijungimas prie automatinės skalbimo mašinos Vyatka

Variklio prijungimas prie automatinės skalbimo mašinos Vyatka „Vyatka“ automatinės skalbimo mašinos, gaminamos „Kirov Vesta“ gamykloje, gaminamos nuo 1981 m. Tuo metu įranga buvo surenkama „kad tarnautų“, todėl šiuose modeliuose buvo sumontuoti galingi ir itin patikimi elektros varikliai. Ir net po 20-30 metų šie varikliai daugeliu atvejų vis dar gali atlikti savo funkcijas.

Daugelis žmonių savo garažuose turi šiuos „amžinus“ variklius, renkančius dulkes, kurie gali būti naudojami įvairiuose namų gamybos įrenginiuose. Pavyzdžiui, pasigaminkite tekinimo, šlifavimo stakles arba nedidelę betono maišyklę. Išsiaiškinkime, kaip tinkamai prijungti elektros variklį iš automatinės skalbimo mašinos „Vjatka“. Mes jums pasakysime, kaip galite patikrinti variklio veikimą.

Variklio pajungimo schema

Vyatka automatinės skalbimo mašinos variklis skirtas veikti vienfaziame tinkle. Mašinos variklis susideda iš poros atbulinės eigos ir poros darbinių ritių. Kartu su pradiniu kondensatoriumi jie nustato rotoriaus judėjimo kryptį.

Įvairių metų gamybos Vyatkos pasižymi puikiomis variklio modifikacijomis. Tačiau apskritai variklių techninės charakteristikos yra maždaug vienodos. Visi elektros varikliai turėjo tik du rotoriaus sūkius – iki 2200 aps./min gręžimo metu ir iki 450 aps./min pagrindinio skalbimo metu.

Elektros variklis iš Vyatka-automato gali turėti 5 arba 6 gnybtus prijungimui (varikliai su 8 gnybtais yra labai reti).

Nepriklausomai nuo to, kiek kaiščių jūsų variklis turi, 5 ar 6, prijungimo schema bus identiška.Tiesiog varikliuose su šešiais gnybtais reikia „trumpinti“ 1 ir 4 kontaktus ir sukurti bendrą gnybtą, kad būtų galima įtraukti į elektros tinklą.

Paprasčiausiai prijungus variklį iš „Vyatka“ automato (tiesiai į lizdą, be kondensatoriaus ir perjungimo jungiklio), jums reikės:

maitinimo kištukas;
trys laidai su kištukais.

Prie vieno kištuko galo turi būti prijungtas atskiras laidas su kištuku, o prie kito – dvišakis kabelis su skirtingais kištukais. Toliau randame elektros variklio 1 ir 4 gnybtus. Jungčių numeraciją galima matyti tiesiai ant plastikinio korpuso, kuris apsaugo kaiščius.

Pirmasis ir ketvirtasis gnybtai turi būti sujungti vienas su kitu vienu laidu, todėl pakaitomis prie jų jungiami „dvišakių“ laidų kištukai. Antrasis, atskiras kabelis yra prijungtas prie gnybto Nr. 2. Po to galite prijungti kištuką ir rotorius pradės suktis.

Norėdami užtikrinti elektros variklio apsisukimą, tai yra, rotoriaus sukimosi krypties keitimą į priešingą pusę, turėsite nuolat rankiniu būdu keisti apvijos galų padėtį. Patogumui geriau iš karto į grandinę įtraukti perjungimo jungiklį - tada variklio judėjimą galima perjungti spustelėjus.

Be to, norint apsaugoti variklį nuo padidėjusių apkrovų, patartina į grandinę įtraukti kondensatorių. Vyatka automatinėse mašinose standartiškai sumontuotas paleidimo įtaisas, kurio talpa yra 16 mikrofaradų ir 500 V įtampa.

Variklio su atbuline eiga, perjungimo jungikliu sukimosi greičiui reguliuoti ir paleidimo apsauginiu kondensatoriumi prijungimo schema parodyta paveikslėlyje. prisijungimo parinktis

Taigi, elektros variklio 1 ir 4 kontaktai taip pat yra „trumpinami“ kartu su dvišakiu laidu ir prijungiami prie vieno iš kištukų. Tolesnis ryšys vyksta pagal schemą.Antrasis ir penktasis gnybtai yra prijungti prie pirmojo perjungimo jungiklio gnybtų, kurie pakeis variklio greitį ir įjungs/išjungs variklį. Čia prie priešingų kontaktų 3 ir 6 išėjimai yra sujungti poromis.

Tada prie grandinės pridedamas atbulinės eigos perjungimo jungiklis. Jis laidais sujungtas su viduriniu jungikliu, jo įstrižiniai kontaktai maitinami kartu. Bendras laidas yra prijungtas prie paleidimo kondensatoriaus, iš kurio tinklo kabelis yra prijungtas prie kištuko. Kaip atrodys dizainas, parodyta paveikslėlyje žemiau. prijunkite variklį

Jei viskas bus padaryta teisingai, automobilio Vyatka variklis lengvai užsives abiem kryptimis. Prieš naudojimą svarbu gerai pritvirtinti variklį, kitaip jis gali sugadinti savo laidus.

Perjungimo jungikliu galite perjungti judėjimo kryptį tik visiškai sustojus rotoriui.

Variklio bandymas

Jei garaže radote variklį nuo automato Vyatka, kuris ilgą laiką kaupė dulkes lentynose, ir norite jį naudoti ūkyje, bet nežinote, ar jis veikia, diagnozuokite įrenginį . Norint išbandyti elektros variklį, jums reikės paprasčiausio multimetro ir specialaus skaitmeninio galios, įtampos ir srovės matuoklio. Įrenginius galite įsigyti specializuotose parduotuvėse arba internete.

Pirmiausia geriau išmatuoti variklio apvijų varžą multimetru. Perjunkite testerį į atitinkamą režimą ir pakaitomis atremkite zondus prie kontaktų porų. Įprastai įrenginio ekrane rodomi tokie indikatoriai:

matuojant varžą tarp 1 ir 5 gnybtų - 23,2-26,8 omų;
tarp 1 ir 2 kontaktų – 8-9,2 omų;
4 ir 3 – 51,1-58,9 omų;
4 ir 6 – 51,1-58,9 omų;
tarp 3 ir 6 – 71,6–82,4 omų.

Jei apvijos varža atitinka standartines vertes, variklis paprastai gali būti naudojamas antriniams tikslams. Tačiau geriau atlikti išsamesnę diagnostiką ir patikrinti, kaip variklis laiko ir susidoroja su apkrovomis, ar neperkaista, kokį greitį sukuria. Šiems tikslams jums reikės specialaus galios, įtampos ir srovės matuoklio.

Idealiu atveju matavimo rezultatai mažu ir dideliu greičiu turėtų būti vienodi, kai rotorius sukasi pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę. Jei viskas yra normalu, tada, kai variklis įsibėgėja iki 370 aps./min, matavimo prietaisas turėtų pateikti maždaug šiuos rodiklius:

įtampa 220-230 voltų;
galia – 290-310 vatų (skaičiai priklauso nuo konkretaus variklio modelio, galbūt jūsų elektros variklis bus galingesnis);
srovės stipris - 1,4-1,5 amperų.

Didėjant RPM, rezultatai turėtų būti panašūs. Jei elektros variklis yra normalus, galite jį prijungti pagal aukščiau aprašytą schemą. Tai gali tapti pagrindu kuriant daugybę naudingų buitinių prietaisų: švitrinės ar tekinimo staklės, grūdų ar obuolių smulkintuvai, vejapjovės, betono maišyklės ir kt.