Kodėl neveikia skalbimo mašinos variklis?

Jei skalbimo mašinos variklis sugenda, galime manyti, kad įrenginys „numirė“. Apie jokį plovimą prieš keičiant variklį negali būti nė kalbos. Tačiau prieš keisdami, turite suprasti, kas tiksliai atsitiko ir kas tiksliai sukėlė problemą. Tokią diagnostiką galite atlikti patys, be specialisto pagalbos. Išsiaiškinkime, kaip sužinoti, kodėl skalbimo mašinos variklis neveikia, ir ką daryti toliau.

Koks variklis yra jūsų skalbimo mašinos viduje?

Absoliučiai visų pasaulio skalbimo mašinų varikliai skirstomi į tris grupes. Yra asinchroninės, kurių šiais laikais beveik nerandama, bet būdingos seno tipo skalbykloms, kolektorinės, kurios yra labiausiai paplitusios, ir inverterinės, kurių pasitaiko tik naujuose modeliuose.

Sunkiausia diagnozuoti inverterio variklį dėl jo surinkimo ypatumų. Toks variklis reiškia savidiagnostikos buvimą; jei kažkas negerai, sistema ekrane iš karto parodo klaidos kodą. Kalbant apie kolektorinius ir asinchroninius variklius, jų konstrukcija yra panaši. Diagnostikai būtina išardyti SM ir išimti tokį variklį.

Tokios problemos dažniausiai kyla varikliuose su kolektoriais.

• Šepečiai sugenda. Laikui bėgant grafitas bet kokiu atveju ištrinamas, tačiau šis procesas paspartėja, jei pažeidžiate eksploatavimo taisykles ir perkraunate mašiną.
• Dėl įtampos šuolių ar trumpųjų jungimų tinkluose atsilupa kolektoriaus lamelės.
• Statoriaus arba rotoriaus apvijų trumpasis jungimas arba pertrauka.

Kaip matote, yra daugybė galimų nesėkmės priežasčių. Tad užgesus varikliui verta mašiną išardyti ir apžiūrėti variklį.

Kaip ištraukiami skirtingų tipų varikliai?

Inverterių variklių diagnozavimo sudėtingumas buvo aptartas aukščiau. Turėta galvoje, kad, žinoma, galima nuimti variklį ir apžiūrėti vizualiai, bet jei staiga prireiks remonto, tai galima padaryti tik servise. Anksčiau tokie varikliai buvo aptinkami tik itin naujuose LG ir Samsung modeliuose, o dabar jie vis dažniau montuojami į kitų markių automobilius. Pereikime prie šio tipo variklio.

• Atjunkite mašiną nuo ryšių.
• Nuimkite galinę sienelę.
• Mes pašaliname visus laidus, atjungdami lustus.
• Užfiksuokite skriemulį nejudančioje padėtyje ir atsukite varžtą centre.
• Atsikratykite rotoriaus agregato.
• Nuimkite statoriaus agregatą, nuimdami tvirtinimo detales aplink agregato perimetrą.
• Nuimkite statorių.
• Atjunkite statoriaus laidus.

Jei patikrinimo metu randama apdegusių dalių, susisiekite su profesionaliais technikais. Jei reikia pakeisti variklio apviją, lengviau nusipirkti naują variklį ir jį sumontuoti.

Šlifuoti varikliai yra labai paplitę. Beveik visi nebrangių markių automobiliai (Kandy, Indesit, Ariston) yra aprūpinti šio tipo varikliais.

Išmontuojame kolektoriaus variklį:

• nuimkite galinį skydelį ir patikrinkite erdvę po baku;
• atjunkite laidų kontaktus, prieš tai nustatę gnybtų padėtį nuotraukoje ar brėžinyje;
• nuimkite tvirtinimo detales ir išimkite variklį iš korpuso.

Svarbu! Kad variklį būtų lengviau išardyti, atsukę varžtus pastumkite jį link kaitinimo elemento, tada variklis lengvai išlįs iš griovelių ir atsidurs jūsų rankose.

Variklio elementų patikrinimas

Pirmoji priežastis, dėl kurios gali kilti problemų su varikliu, yra šepečiai. Grafitinė medžiaga dėl trinties susidėvi, nutrūksta kontaktas ir nutrūksta variklio grandinė.Varikliui trūksta galios, jis chaotiškai užvedamas ir sustoja, sutrinka.

Taip pat galite atspėti apie problemas, susijusias su šepečiais, jei prijungus mašiną prie tinklo atsiranda kibirkščių ir būdingas nemalonus kvapas. Šepečiai yra kūno šonuose. Nuimkite jų tvirtinimo elementus ir apžiūrėkite juos esant geram apšvietimui. Iš karto pamatysite susidėvėjusį paviršių. Net jei jums atrodo, kad tik vienas šepetys yra kritiškai susidėvėjęs, turėsite pakeisti abu, nes priešingu atveju smūgis į rotorių bus netolygus, o tai sukels veikimo sutrikimus. Šepečių keitimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Savo ruožtu lamelės susidėvi nuo sąlyčio su šepečiais: į jas galima išgręžti ištisas ertmes. Kai rotorius trumpai sutrumpinamas arba užstringa, lamelės gali nulupti. Vizuali apžiūra padės nustatyti problemą. Jei matote nelygumus ar nedidelius išsikišimus, turite nuimti inkarą ir padaryti griovelį ant tekinimo staklių. Išvalykite tarpus tarp lentjuosčių. Lamelių eksploatacinės savybės po griovelio bus nustatomos omometru. Būtina valyti tarpus tol, kol prietaisas neberodys trumpojo jungimo. Apie lamelių problemas galite sužinoti ir sukdami rotorių. Didelis triukšmas rodo gedimą.

Variklio guoliai taip pat yra amortizuojami, todėl dėl jų susidėvėjimo kyla problemų. Statorius pradeda trintis į rotorių. Kartais problema aptinkama per vėlai, o ant rotoriaus jau atsiranda nusidėvėjimo žymių, tuomet jį taip pat reikia pakeisti. Sukdamas sugedęs rotorius juda netolygiai, „kliūva“ ir skleidžia braižančius garsus. Ką daryti norint nuimti guolius?

1. Priklausomai nuo guolio dydžio, įsigykite specialų traukiklį.
2. Įdiekite jį, sutelkdami dėmesį į vidinį žiedą.
3. Norėdami sumontuoti guolį ant veleno, jį galima šildyti pūtikliu.
4. Po to, kai guolis atvės, jis tilps į vietą kaip pirštinė.

Blogiausia, kas gali nutikti varikliui, yra perdegusi apvija. Pačiam jo pakeisti neįmanoma, paprasčiau ir pigiau sumontuoti visiškai naują variklį. Galite nustatyti kontaktų funkcionalumą tiesiog paskambinę jiems naudodami testerį. Apvijos problemą gali rodyti variklio galios praradimas ir stiprus ūžesys, o kartu ir sukimo trūkumas. Dėl to variklis perkaista, suveikia termistorius ir neprasideda plovimas.

Skaitytojų komentarai

• Pasidalykite savo nuomone - palikite komentarą