Bosch skalbimo mašinos variklių remontas

Bosch skalbimo mašinos variklio savaiminis remontas neįmanomas esant visiems gedimams. Net pradedantysis meistras gali pakeisti susidėvėjusius elektrinius šepečius, tačiau nušlifuoti lamelių ar sureguliuoti apviją neįmanoma – tai daug sunkiau ir rizikingiau. Bet kokiu atveju pirmiausia turite diagnozuoti variklį ir išsiaiškinti problemą. Yra keletas būdų, kaip patikrinti variklio veikimą. Siūlome apsvarstyti visas diagnostikos galimybes, taip pat trikčių šalinimo instrukcijas.

Tikrinimo parinktys

Beveik visose „Bosch“ skalbimo mašinose sumontuoti komutatoriaus tipo varikliai, kurie suka būgną per diržinę pavarą. Šių variklių privalumas yra tas, kad juos galima išbandyti namuose.. Svarbiausia yra ištirti variklio elektros schemą ir prisiminti saugos taisykles. Daugumos kolektorių variklių jungtis organizuojama pagal šią schemą:

SM Bosch variklio schema

Taigi, stebima tam tikra seka. Į variklį tiekiama 220 voltų įtampa pirmiausia tiekiama į valdymo triaką, po kurio srovė patenka į atvirkštinės relės kontaktus (II arba I), tada į statoriaus apviją ir rotorių. Signalas perjungti režimus ir keisti galią tiekiamas valdymo plokštės per transformatorių ir valdymo įrenginio kontaktų grupes. Ant korpuso esantis tachogeneratorius reguliuoja variklio įsibėgėjimo greitį, o išeinanti elektrinio šepečio trinties jėga išlygina.

„Bosch“ skalbimo mašinose sumontuoti varikliai su kolektoriais, kuriems reikalinga diržinė pavara.

Statoriaus apvija turi dvi dalis, o tai sumažina trikdžių, galinčių atsirasti dėl komutatoriaus kibirkščių, tikimybę.Keičiant laido poliškumą, pakeičiama būgno sukimosi pusė. Perjungiant į sukimą, suaktyvinamas pateiktas lizdas. Šiuo atveju elektra prijungiama prie vieno iš išorinių gnybtų ir paties lizdo. Jei pastaroji nuleista, vadinasi, poveržlė veikia tik standartiniu režimu, o velenas juda lėtai ir sklandžiai.

Norėdami savo rankomis išbandyti komutatoriaus variklį, turite tiekti elektrą tiesiai į įrenginį. Iškrova atsiranda nuosekliai prijungus prie statoriaus ir rotoriaus apvijų. Veikiantis variklis dūks ir pradės veikti, jam užsidarius bus pastebėtas grandinės įkaitimas. Schematiškai šis ryšys atrodo taip:

SM Bosch_2 variklio schema

Yra ir kita variklio diagnozavimo galimybė. Statoriaus ir rotoriaus apvijas sujungiame aukščiau aprašytu būdu, tačiau kaip maitinimo šaltinį naudojame specialų autotransformatorių, kurio galia didesnė nei 500 vatų. Šis kelias laikomas saugesniu, nes leidžia geriau valdyti variklio pagreitį ir laiku reaguoti į nenumatytas situacijas. Idealiu atveju turėtumėte žaisti saugiai ir į grandinę įtraukti 5 arba 10 amperų saugiklį.

Jei nėra transformatoriaus, naudojamas elektroninis reguliatorius. Su jo pagalba lengviau valdyti tam tikros apkrovos galią, neleidžiant varikliui perkaisti. Įdomu tai, kad tokį įrenginį galite pasigaminti patys: tereikia internete rasti atitinkamą schemą.

Pradedantiesiems lengviau vizualiai išbandyti variklį. Pavyzdžiui, užvedę variklį įvertinkite, kiek kibirkščiuoja komutatoriaus šepečiai. Jei kibirkščių yra daug, tai reiškia, kad sistemoje yra gedimas – būtina išardyti variklį ir atlikti pažangią diagnostiką.

Lamelių atskyrimas

Dažnai variklis neveikia dėl prarasto kontakto su rotoriaus apvijos dalimi. Taip atsitinka, jei variklio skersiniai arba šalia jų esantis laidas nėra tvarkingas. Į variklį tiekiama srovė visiškai nepasiekia rotoriaus arba jo stiprumas yra žymiai didesnis už vardinį lygį. Bet kokiu atveju yra trumpojo jungimo arba perkaitimo pavojus.

Lamelės yra metalinės plokštės, kurios yra priklijuotos prie komutatoriaus veleno ir padeda perduoti srovę per grandinę. Elektra prijungus prie apvijų sekcijų, sukuriami specialūs kabliukai, kurie būtini geresniam kontaktui. Tačiau veikiant varikliui laidai dažnai prilimpa prie išsikišusių elementų ir nutrūksta. Taisant būtina atkurti įrenginio vientisumą.

Variklį eksploatuoti su nuluptomis lamelėmis pavojinga – galimas trumpasis jungimas su visomis pasekmėmis.

Sunkiau, jei lamelės nusilupa. Tokio gedimo priežastis yra per didelis įkaitimas, atsirandantis dėl trumpojo jungimo arba rotoriaus užstrigimo. Per plokštes praeina srovė, viršijanti darbinį lygį, o tai sukelia perkaitimą ir plono metalo atsiskyrimą. Kaip rodo praktika, išskyros dažniau atsiranda dėl:

sugedę guoliai, kurie staiga "sustabdo" variklį;
apleistas plovimas su nefiksuotais būgno sklendėmis vertikalioje poveržlėje, dėl ko staiga sustoja sistema.

problema su juostelėmis

Juostos be reikalo nesilupa. Be to, jų išvykimas aiškiai rodo kartu esantį variklio gedimą arba netinkamą mašinos veikimą. Būtina ne tik išspręsti pačią problemą, bet ir „dirbti su klaidomis“.

Jei lamelės šiek tiek atsilupo, 0,5 mm ar mažiau, variklio remontas apsiribos veleno grioveliu specialia mašina.Turėsite identifikuoti visas atliekas, jas išvalyti, o tada atidžiai apžiūrėti apdorotas vietas, pašalindami dulkes ir atplaišas.

Lamelių atsiskyrimą galima patvirtinti rankiniu testu. Užtenka delnu lėtai sukti rotorių ir klausytis: jei girdite būdingą traškėjimą, vadinasi, plokštelės prilipusios prie apvijos.

Šepečių keitimas savo rankomis

Jei variklis nustoja veikti dėl susidėvėjusių elektrinių šepečių, tuomet problemą išspręsti paprasta – išardykite senus ir įdėkite naujus. Pirmiausia reikia pasirūpinti pakeitimu ir įsigyti panašių atsarginių dalių. Komponentų parinkimas atliekamas pagal skalbimo mašinos arba variklio serijos numerį. Idealus sprendimas – pašalinti pažeistus šepečius ir atnešti į parduotuvę.

Negalite pasirinkti elektrinių šepečių atsitiktinai. Netgi Bosch skalbimo mašinose naudojamos įvairių tipų dalys: su korpusu ir be jo, su centriniais ir kampiniais kontaktais. Kad nesuklystumėte, svarbu atidžiai išnagrinėti asortimentą ir pasakyti pardavėjui mašinos markę ir serijos numerį. Ypač jei analogas užsakomas iš internetinės parduotuvės.

Šepečiai montuojami tiesiai ant variklio. Norėdami juos pakeisti, pirmiausia turite išimti variklį iš mašinos. Mes tęsiame taip:

nuimkite galinį skydelį nuo korpuso atsukdami visus pateiktus varžtus;
randame po būgnu esantį variklį;
pavaros diržą nuimame traukdami link savęs, kartu sukdami skriemulį;
atlaisvinkite laidus nuo variklio kontaktų;
atlaisvinkite variklį laikančius varžtus (tiks 8 mm veržliaraktis);
ištraukiame variklį iš sėdynės, siūbuodami jo korpusą į šonus.

Visas manipuliacijas rekomenduojama įrašyti į foto ar vaizdo kamerą, kad būtų išvengta klaidų permontuojant.

Išimtą iš skalbimo mašinos variklį pastatome ant lygaus, sauso paviršiaus ir tęsiame remontą. Reikia susirasti du prie korpuso šonų pritvirtintus elektrinius šepečius, juos nuimti ir apžiūrėti. Seka yra tokia:

atjunkite laidą, prijungtą prie elektrinio šepečio korpuso;
perkelkite kontaktą žemyn;
ištempti spyruoklę;
ištraukite šepetį.

Tada atidaromas šepetėlio korpusas ir išmatuojamas anglies antgalis viduje. Jei „anglies“ ilgis yra mažesnis nei 0,7 cm, būtina pakeisti. Sumontuojame naują strypą į lizdą, suspaudžiame spyruoklę, pritvirtiname sėdynėje, perkeliame kontaktą aukštyn ir sujungiame laidus.

Antrasis šepetys išmontuojamas ir montuojamas pagal panašias instrukcijas. Nesvarbu, ar jis ištrintas – anglies strypai visada keičiami poromis. Tada grąžiname variklį į savo vietą ir surenkame poveržlę, atlikdami veiksmus atvirkštine tvarka:

įkiškite variklį į „lizdą“ ir pritvirtinkite tvirtinimo detalėmis;
prijunkite laidus;
mes priveržiame pavaros diržą, pirmiausia uždėdami jį ant skriemulio, o tada, sukdami, ant didelio rato;
Korpusą surenkame prisukdami galinį skydelį.

Belieka patikrinti naujus elektrinius šepečius. Įjungiame greitąjį plovimą ir įvertiname variklio veikimą. Jei variklis užvedamas ir sukasi būgną kaip anksčiau, tada viskas daroma teisingai.

Apvijos nutrūkusios arba sutrumpintos

Pagreičio problemų kyla ir pažeidus apviją: neužsiveda variklis arba būgnas sukasi labai silpnai. Faktas yra tas, kad laidų posūkiuose įvyksta trumpieji jungimai, variklis pradeda perkaisti, suveikia termistorius, o sistema saugumo sumetimais skubiai išjungia maitinimą. Kito paleidimo metu situacija kartojasi, kol perdega temperatūros jutiklis, o tada sugenda pats variklis.

variklio apvija pradurta