Skalbimo mašinų variklių tipai

Skalbimo mašinų variklių tipai Pagrindinis skalbimo mašinos elementas yra elektros variklis: jis sukasi būgną ir paleidžia visą sistemą. Logiška, kad mašinos veikimo pobūdis priklausys nuo variklio: sukimosi greičio, tarnavimo laiko, skleidžiamo triukšmo ir vibracijos lygio. Ir kuo patikimesnis ir pažangesnis variklis, tuo patvaresnis, efektyvesnis ir patogesnis plovimas. Pažiūrėkime, kokių tipų skalbimo mašinų varikliai yra labiau paplitę ir kuo jie skiriasi vienas nuo kito. Čia pateikiamos kiekvieno iš jų savybės, pranašumai ir trūkumai.

Labiausiai paplitęs elektros variklis

Iš rastų variklių tipų labiausiai paplitęs yra komutatorius. Tiksliau, variklis vadinamas šepečio-komutatoriaus bloku ir susideda iš judamojo rotoriaus, statinio statoriaus, elektrinių šepečių ir lamelių. Sistema veikia dėl nuoseklios reakcijos į apviją, kai tiekiama elektros srovė. Trumpai tariant, komutatoriaus variklis veikia taip:

elektros srovė tiekiama į greta lamelių esančius grafito šepečius;
sukuriamas magnetinis laukas;
per lameles įtampa iš šepečių perduodama į rotorių ir statorių;
rotorius pradeda suktis, palaipsniui didindamas programos nurodytą greitį;
impulsas perduodamas velenui;
Skalbimo būgnas sukasi aukštyn.

Kolektorius yra apatinėje korpuso dalyje po plovimo vonia. Sukauptam greičiui perduoti iš variklio į būgno veleną yra numatyta pavara - skriemuliai ir pavaros diržas. Kai tik variklis įsibėgėja, „ratai“ sukasi dėl guminės juostos, perduodant impulsą būgnui.

Komutatoriaus variklis yra patvarus, prieinamas ir nebrangus remontuoti.

Standartinis komutatoriaus variklis turi keletą privalumų:

paprastas ir patikimas mechanizmas, dėl kurio variklis yra patvarus;
prieinama kaina, kuri sumažina mašinos kainą;
nebrangi ir lengva priežiūra bei remontas.

Kolektorius turi ir trūkumų. Pagrindinis iš jų yra didelis triukšmo lygis, atsirandantis dėl šepečių, kurie nuolat trina metalinį variklio korpusą. Tai veda prie antrojo „minuso“: grafito antgaliai laikui bėgant susidėvi ir juos reikia pakeisti.

Asinchroninis elektros variklis

Nesinchroninis elektros variklis taip pat yra statoriaus ir rotoriaus pagrindu. Pirmasis lieka nejudantis ir veikia kaip magnetinė grandinė, o antroji reaguoja į susidariusį magnetinį lauką, pradeda suktis ir sukasi skalbimo būgną. Tačiau proceso metu variklis negali sinchronizuotis su magnetų greičiu ir šiek tiek juda už jų. Iš čia kilęs pavadinimas „asinchroninis“.

Skalbimo mašinose yra dviejų tipų asinchroniniai varikliai: dviejų ir trifazių. Nuo 2000 metų pastarieji dėl savo kompaktiškumo ir didesnės galios beveik visiškai pakeitė pirmuosius.

„Asinchroninis“ turi šiuos privalumus:

paprasta variklio konstrukcija, kuri retai sugenda;
didelis techninis aptarnavimas (dėl prieinamų ir pigių komponentų);
maža variklio kaina;
santykinai mažas triukšmas.

Kalbant apie trūkumus, pagrindinis yra didelis variklio dydis, kuris neleidžia naudoti asinchroninio kompaktiškose ir siaurose mašinose. Taip pat trūkumai yra būtinybė periodiškai taisyti sistemą: sutepti stūmoklius ir pakeisti guolius. Tokie varikliai neblizga efektyvumu dėl mažo efektyvumo ir sudėtingo elektros grandinių valdymo.

Asinchroniniai elektros varikliai randami tik mažos galios, mažos talpos ir riboto funkcionalumo biudžetiniuose modeliuose. Priešingu atveju variklis neatlaikys apkrovos.

Inverterio sistemos variklis

Moderniausias yra inverterio variklis. Jis buvo išrastas ir pradėtas gaminti dar 2010-aisiais, tačiau net ir dabar išlieka aukščiau už konkurentus. Visas triukas yra keitiklyje - keitiklyje, kuris gali pakeisti įtampos dažnį iš kintamos būsenos į pastovią. Dėl šios galimybės jis nepriklauso nuo elektros tinklo ir gali kontroliuoti įgyjamą greitį.

Techninis inverterio elektros variklio pavadinimas yra trifazis bešepetėlis nuolatinės srovės variklis. Pagrindiniai komponentai išlieka tie patys: apvija, kilnojamasis rotorius ir statinis statorius su magnetinėmis šerdimis. Tokios skalbimo mašinos turi ir tiesioginę pavarą – tai įmonės plėtra LG – variklio prijungimas tiesiai prie būgno, be elektrinių šepečių ir diržinės pavaros.

Dabar „Direct Drive“ technologija, tiesioginė pavara kartu su varikliu be šepetėlių, randama ne tik LG skalbimo mašinose. Idėją perėmė kiti pirmaujantys stambių buitinių prietaisų prekės ženklai, pavyzdžiui, Samsung, Hotpoint-Ariston, Siemens, Bosch ir Whirlpool. inverterio variklis SM

Manoma, kad inverteriai yra daug kartų geresni už kolektorius ir asinchroninius variklius. Gamintojai ir vartotojai atkreipia dėmesį į daugybę tiesioginės pavaros pranašumų: nuo kompaktiškumo ir netriukšmingumo iki patvarumo ir efektyvumo. Bet ar taip? Pažvelkime į pagrindinius „už“ argumentus.

"Inverterinės mašinos yra kompaktiškos." Inverteriniai varikliai, skirtingai nei konkurentai, turi mažesnius matmenis, tačiau tai yra nedidelis visos skalbimo mašinos masto skirtumas.Pagrindinę vietą kūne užima būgnas, ypač jo talpa 6 kg. Skriemulių ir diržinės pavaros nebuvimas atlaisvina vietos, bet ne daugiau kaip 3–5 cm pločio ir gylio.

„Direct Drive“ technologija padaro skalbimo mašiną kompaktiškesnę, patikimesnę ir tylesnę.

"Varikliai be besitrinančių dalių yra patvaresni." Taip, inverteriniai varikliai neturi elektrinių šepečių, kurių grafito antgaliai nusidėvi dėl nuolatinės trinties į komutatorių. Tai leidžia išvengti periodinių rūpesčių keičiant „anglį“, todėl keitiklis yra paprastesnis ir patikimesnis. Tačiau reikia nepamiršti ir guolių – jų yra, taip pat jie gali sulūžti dėl netinkamo mašinos naudojimo.
"Inverteris tyli." Palyginti su šepečiu varikliais, kurie stipriai vibruoja ir „šnypščia“ dėl šepečio dilimo, inverteriai praktiškai „tylūs“. Bet mes negalime kalbėti apie absoliučią „tylą“ - veikimo metu mechanizmas šiek tiek dūzgia. Triukšmo lygį galima palyginti su troleibuso pypsėjimu. Tačiau čia daug mažiau vibracijos, todėl tiesioginės pavaros mašinos veikia tyliau, nekrato ir nešokinėja po kambarį.
"Yra žymiai sutaupoma energijos." Paprastai automobiliai su inverteriniu varikliu yra paskelbti „A+++“ klase - žemiausia iš esamų. Pažangi technologija leidžia sutaupyti apie 15% energijos. Kalbame apie greičio stabilizavimą, kuriuo mašina prisitaiko prie būgno apkrovos, neeikvodama elektros energijos.

Pagrindinis inverterinių variklių trūkumas yra didelė kaina. Jų elektros grandinės yra sudėtingos, todėl jos negali būti pigios.